Töltés EPEX ausztriai árakon: mennyit spórol a Home Assistant appom

Tőzsdei (spot) tarifán veszem az áramot, így minden óra annyiba kerül, amennyit az EPEX másnapi aukciója Ausztriára mond. Az elmúlt tizenkét hónapban ugyanaz a kilowattóra −59,6 és 71,1 ct között mozgott (spotár plusz áfa). Egy átlagos napon a legolcsóbb és a legdrágább óra között 15,9 ct volt a különbség. Ez a különbség az egész üzleti logika: ha a nagy fogyasztók ki tudják várni az olcsó órákat, a számla csökken anélkül, hogy egyetlen kilowattórával kevesebbet használnánk.

A házamban három fogyasztó tud várni: egy Tesla, egy elektromos bojler és egy erkélyakkumulátor (egy EET SolMate 3, amit nagyjából 16 kWh-ra bővítettem). Ezért írtam egy Home Assistant appot, ami ezeket a legolcsóbb órákba tolja, és közben a 20 A-es bekötés minden fázisát a korlát alatt tartja. Ez a bejegyzés arról szól, mennyit ér ez egy teljes év EPEX ausztriai árain mérve, és hogyan éri el az app.

Egy év EPEX ausztriai árak

Lekértem Ausztria összes órás másnapi árát 2025. szeptember 29. és 2026. szeptember 28. között, összesen 8760 órát. Az éves átlag áfával 14,3 ct/kWh volt. A táblázat hónapról hónapra mutatja a nap alakját: az átlagot, minden nap három legolcsóbb órájának átlagát, az esti csúcsot 18:00 és 21:00 között, és a nap legolcsóbb és legdrágább órája közti átlagos különbséget.

Két minta tűnik fel. Márciustól szeptemberig a napenergia lenyomja a déli árakat, gyakran nulla alá: az évben 253 negatív árú óra volt (2,9 %), a legalacsonyabb, −59,6 ct, május 1-jén, munkaszüneti napon 13:00-kor volt. Este, amikor mindenki hazaér és a nap már lement, az árak felmennek, szeptemberben az esti átlag a legolcsóbb órák háromszorosa volt. Télen a nap laposabb, kevesebb a nyereség, de a legolcsóbb órák akkor is néhány centtel az esti ár alatt vannak.

Mennyit hoz az áttolás

Hogy az árakból euró legyen, óráról órára újrajátszottam az évet két fogyasztóra. Az autónak évi 2500 kWh kell a hálózatról (kb. 15 000 km), átlagosan napi 6,8 kWh, és három fázison 20 A-rel óránként 12,4 kWh-t tölt. A bojlernek napi 6 kWh kell 2 kW-tal. Mindkettő minden nap ugyanannyi energiát kap; csak az órák változnak.

Ha az autót a legolcsóbb órákban töltöm munka után azonnal helyett, az energia ára 18,9-ről 6,5 ct/kWh-ra esik, évi kb. 311 €. A bojler évi kb. 278 €-t spórol az esti fűtéshez képest, és még a klasszikus éjszakai sávhoz képest is 191 €-t. Együtt ez közel évi 590 €, csak a számla energia részén.

A legnagyobb nyereség a déli völgyből jön, ezért attól függ, hogy az autó otthon van-e és be van-e dugva, amikor süt a nap. Ha csak éjszaka tölt, a megtakarítás évi 145 €-ra esik, mert az éjszaka olcsóbb az estinél, de ritkán olyan olcsó, mint egy napos dél. Ezért nézi a terv együtt a mai és a holnapi napot, ahelyett hogy reggelre teli akkut erőltetne.

Az erkélyakkumulátornál más a kérdés: energiát visz át egy olcsó órából egy drágába. A nap legolcsóbb óráiban töltve átlagosan 8,2 ct/kWh-t fizetett, míg az este 17:00 és 23:00 között átlagosan 18,5 ct volt. 90 %-os oda-vissza hatásfok után minden áttolt kilowattóra kb. 8 ct-ot spórol, feltéve, hogy a ház este tényleg elhasználja.

Egy SolMate magában túl keveset tárol ahhoz, hogy egy egész estét áttoljon. Ezért egy kiegészítő akkut kötöttem közvetlenül párhuzamosan a belső akkujára: 16 darab 314 Ah-s LiFePO4 cella, nagyjából 16 kWh, egy aktív balanszeres JK BMS V19-cel. A SolMate nem tud a plusz akkuról, ezért az appban a valódi kapacitás van beállítva, amikor kiszámolja, hány olcsó óra kell egy teljes töltéshez 2,5 kW-tal. Ez egy saját átalakítás, amit a gyártó nem támogat; a saját felelősségemre csináltam.

Hogyan választja ki az app az órákat

Minden nap 13:00 körül megjelennek a másnapi árak. A terv abból indul, mennyi energia kell az autónak, vagyis az akkuszint és a töltési korlát különbségéből, és ár szerint sorba rendezi a mai nap hátralévő óráit meg a holnap összes óráját. A legolcsóbbakat veszi, amíg az energia meg nem lesz. Nincs határidő: ha holnap délben olcsóbb, az autó vár. Egy opcionális árplafon kiszűri a drágább órákat, a be nem dugott autó pedig ma nem kap órát, hogy az utcán álló autó ne blokkolja fölöslegesen a bojlert.

needed_kwh = max(0.0, (target_pct - soc_pct) / 100.0 * battery_kwh)
per_hour_kwh = max_amps * voltage * 3.0 / 1000.0 * EFFICIENCY  # 20 A → ~12.4 kWh

candidates = []
if needed_kwh > NEEDED_MIN_KWH:
    if plugged_in:  # an unplugged car gets no hours today
        candidates += priced_hours(prices_today, range(now_hour, 24), "today")
    candidates += priced_hours(prices_tomorrow, range(0, 24), "tomorrow")

candidates.sort(key=lambda c: c[1])  # cheapest first
if max_price_ct is not None:
    candidates = [c for c in candidates if c[1] <= max_price_ct]
# take cheapest hours until the energy is covered

A bojler a saját napi olcsó órás ablakát követi, az erkélyakkumulátor pedig a saját plafonja (alapból 25 ct) alatti legolcsóbb órákban tölt a hálózatról, az élő akkuszintjéből tervezve 2,5 kW-tal. Amíg az autó vagy a bojler olcsó áramról megy, az akkumulátortól nem kér kisütést; az energiáját a drága estére tartogatja.

Olcsó órák kiégett biztosíték nélkül

Az olcsó órák csapdája, hogy minden fogyasztó ugyanazokat akarja. Az autó 20 A-rel, a bojler és az akkumulátor együtt több, mint amit egy 20 A-es fázis elbír. Ezért az app mér, nem találgat: a ház mérője mindent lát, a wallboxot is, és mivel az autó mindhárom fázist egyformán terheli, amit a legcsendesebb fázis a ház alapterhelése felett visz, az az autó. A Tesla saját felhős adatai perceket késnek, alvó autónál akár egy órát, ezért csak tartalékként szolgálnak.

Egy amperőr azt a legnagyobb töltőáramot állítja be, amivel minden fázis 20 A alatt marad. A terv óráiban az autóé az elsőbbség: mellette nem indul a bojler, és ha egy fázis mégis átlépi a korlátot, a fogyasztókat egyenként kapcsolja le, 30 másodpercenként.

Az árak szem előtt

• Árak és terv. A mai és holnapi árak zöldtől pirosig színezett oszlopokként, minden tervezett óra fölött autó vagy bojler ikonnal.
• Árplafonok. Egy az autónak és egy az akkumulátornak; a felettük lévő órákat soha nem használja.
• Napelem-kalkulátor. Mennyit hozott volna egy napelemes rendszer akkumulátorral ezen a házon, a mérő valós órás adataiból, a rögzített árakból és az Open-Meteo történelmi besugárzási adataiból.

Az app egy Vue 3 dashboard sima Python logika fölött, egyetlen szkripttel telepítve a Home Assistantre. A nagy részét egy kódoló ágenssel együtt írtam, úgy, ahogy a kódoló ágens munkafolyamatomról szóló bejegyzésben leírom.

Amit tanultam

• A napi különbség a pénz. Egy átlagos napon kb. 16 ct a legolcsóbb és a legdrágább óra között, így egy rugalmas fogyasztó többet hoz bármilyen tarifaváltásnál.
• A dél veri az éjszakát. Tavasztól őszig a legolcsóbb órák délben vannak, így többet számít napközben bedugni az autót, mint egy éjszakai időzítő.
• Az olcsó órákhoz biztosítékőr kell. Minden fogyasztót ugyanabba az órába tenni csak akkor működik, ha valami méri a fázisokat és prioritást állít.
• Mérj, ne kérdezz. Ha egy biztosíték védelméről van szó, a helyi mérő minden felhős API-t ver.

Források

1. aWATTar Ausztria: piaci adat API (EPEX másnapi árak Ausztriára)
2. EPEX SPOT: piaci eredmények
3. Home Assistant fejlesztői dokumentáció: appok
4. Home Assistant: Tesla Fleet integráció